“丰”字交通主框架工程是今年市政府重点抓的“十大工程”之一。

连日来，惠州日报记者持续走访“丰”字交通主框架中的一“竖”，1号公路（惠霞高速）以及“丰”字交通主框架中的第一“横”惠肇高速，看到各个标段正紧锣密鼓推进建设。

惠肇高速与花莞高速交界处的石滩东枢纽，这里是“丰”字交通主框架第一“横”往惠州方向的起点。

“丰”字交通主框架1号公路（惠霞高速）汝湖段跨东江特大桥以初主桥墩正在紧锣密鼓推进施工。

作为1号公路两座跨江大桥之一，位于惠城区马安镇的西枝江大桥正在进行现浇梁支架施工。大桥全长613米，双向八车道，并在两侧设置非机动车道和人行道。施工现场，数十名工人正在绑扎支架，惠湾高速公路有限公司工程管理部经理李秋平介绍，西枝江大桥于2023年初开工建设，目前桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁已完成，现浇梁支架施工正加快推进。

位于惠城区马安镇的西枝江大桥正在进行现浇梁支架搭建施工。

在位于博罗县石湾镇的惠肇高速项目6标段施工现场，党支部书记古苏宪告诉记者，他们成立了专项技术攻关团队，党员骨干主动担当，历时9个月成功研发“盖梁支架无人化智能安拆技术”。该技术融合AI视觉识别、智能动力和榫卯锚固技术，实现高空作业低空化，降低风险等级，提高施工效率，形成具有行业示范效应的智能建造新范式，该技术已在项目全线成功推广应用。

当记者来到位于惠城区江南街道观洞隧道施工现场时，惠肇高速项目2标段党支部书记庄晓向记者介绍，该隧道开挖采用“渐变转换”的创新工艺，实现了掌子面不停式工法转换。与传统工法相比，每次工法转换可节省1.5个月工期。由于单洞单侧至少需进行2次工法转换，本项目预计可节约3个月工期，显著提升了施工效率。

惠肇高速石湾镇路段，采用双柱大悬臂盖梁的结构形式施工，为未来的市政道路规划不增加征地的情况下，增加桥下利用空间留足空间。惠肇高速观洞隧道施工现场，工程机械正在进行隧道开挖施工，据介绍该隧道长度2.23km，已完成单洞开挖进尺616米。

记者走访了解到，目前“丰”字交通主框架1号公路全线累计完成概算总投资的75%，路基工程完成90%；“丰”字交通主框架中的第一“横”惠肇高速全线累计完成概算总投资的47.5%，路基工程完成38%；正朝着通车目标稳步迈进。