本帖最后由 千城 于 2023-11-14 19:31 编辑
11月10日，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市城市轨道交通19号线交通详细规划（南塘围至聚龙段）》（草案）。19号线南塘围至聚龙段（下称“19号线一期”）穿越坪山区，对比本次规划与较早前环评的公示信息，可发现其线路稍有延长，走向有所调整。
根据草案，19号线是深圳东部的普速线路，主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。线路起于四联，由碧岭进入坪山，终至沙田北，途经龙岗、坪山2个行政区，联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区。 （▲深圳地铁19号线站位图）
草案披露，19号线一期线路长约14.8公里，全线采用地下敷设方式，主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设。线路最高运行速度为每小时80公里，采用A型车4辆编组。
“我每天都要坐公交车到深圳龙岗上班，很希望深圳和惠州再多一些交通互联，我们出行也能更加方便。”，对于每天都要过“双城生活”的人，这是许多深莞两地甚至深惠两地市民的共同期望。
今年8月2日，惠州市人民政府关于印发惠州市综合立体交通网规划（2022-2035年）的通知，其中提到惠州城市轨道网将深度对接深圳，其中包括深圳地铁8号线、14号线、16号线、19号线、21号线延伸线，实现惠州与深圳的快速交通联系，推动深圳都市圈交通运输协同发展提速。此外，深圳第二机场、沪（深）广高速磁悬浮等内容同样在《规划》中提及。
构建深莞惠“半小时 ”通勤圈
形成“一环一联”城际铁路网
《规划》展望，到2035年，惠州市综合立体交通网实体线网总规模合计约1.85万公里，其中由干线铁路、城际铁路、高速公路组成的快速网约2300公里，由骨干快速路、普通国省道、干线航道网、油气管道 网组成的干线网约4000公里，由农村公路、城市轨道、铁路专用线组成的基础网约1.24万公里。
深度连深，在《规划》里着墨颇多。根据《规划》，届时惠州市将形成 “30123”出行交通圈。即惠州市市区与主要组团、周边地市30分钟通达，与深圳等湾区核心城市、粤东主要城市1小时通达，与粤西、粤北城市 2小时通达，与国内主要城市3小时通达。
《规划》指出，西向配合深圳东进战略，增强广惠、莞惠、深惠协同发展，构建深莞惠“半小时 ”通勤圈，促进深莞惠经济圈基本运输服务均等化。
强化都市圈城际铁路互联互通，尤为亮眼。根据《规划》，惠州城市轨道网将深度对接深圳，由城市轨道1号、2号、3号线，深圳8号线、14号线、16号线、19号线、21号线延伸线，东莞4号线延伸线组成，总里程195公里。
（▲与在建、规划线路接驳情况）
19号线一期规划12座车站，包括南塘围、坪山人民医院、汤坑、锦龙、新围、宝山、新和、坪山剧院、坪山中心、燕子岭、南布、聚龙。线路与轨道网络多条线路衔接换乘，共有4座换乘车站，其中，锦龙站、坪山中心站均与14号线换乘，新和站与16号线换乘，聚龙站与深大城际换乘。
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发表于 2023-11-14 19:26:57
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