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环大亚湾新区规划获批，4条轻轨最迟2030年前建成 4条轻轨构建半小时交通圈 区域楼市有望摆脱“价格战”
惠州环大亚湾新区规划上周三正式获得广东省政府常务会议批复。通过批复的环大亚湾新区涵盖惠阳、大亚湾全境和惠东滨海全部镇区。4条联通惠阳、大亚湾、惠东、城区的轻轨被认为是未来新区房地产发展最大利好，结合惠州轻轨路网规划和厦深高铁通车，观察人士认为，惠阳、大亚湾、惠东房地产发展或许会迎来摆脱此前仅有的价格优势的尴尬。
新区4条轻轨将推动区域房地产转型
官方对环大亚湾新区规划寄予厚望，2011年年底始新区规划曾数易其名。今年3月，环大亚湾经济区正式更名为惠州环大亚湾新区。在“区域联动、产业升级、7年新惠州”的主基调下，更多地产从业人士也把此规划获批看成是新区房地产的转型升级的机会。
业界做出上述判断，除新区规划带来的高新产业统筹使大量产业人口和高端技术人才入驻新区的同时，规划的4条区域轻轨被认为将给地产带来最大的动能。
规划将以构建环大亚湾新区半小时交通圈为目标，建设惠阳-龙岗城际轨道、莞惠城际轨道、惠阳至东莞城际轨道，续建惠澳高速公路联通大亚湾到惠城，新建惠城-惠阳-大亚湾城市轻轨、惠城-机场-惠东城市轨道、惠阳-惠东城市轻轨、广惠高速公路东延线、巽寮至铁涌快速路，改扩建惠大铁路、惠南大道惠阳段及淡澳路快速路、规划建设惠东-稔山城市轨道衔接线和稔山-巽寮城市轻轨，这些区域轻轨将消除大亚湾、惠阳、惠东和城区的时间和空间障碍而连为一体。
此外，还将推动惠州机场复航，规划建设大亚湾开发区直升机机场，建设巽寮度假区直升机机场，发展高端滨海旅游航空服务。按照新区规划总纲上述轻轨、直升机场最迟会在2030年之前落定。
惠阳、惠东、大亚湾楼市有望摆脱“价格战”
新区规划批复后，即在惠阳、大亚湾、惠东地产业界和即将通车的厦深高铁一道成为最近的行业话题，频繁出现在论坛、楼盘现场。与此同时，规划也被认为新区楼市摆脱价格优势尴尬的机遇。
上周六，在碧桂园十里银滩高铁引爆新区论坛上，惠州地产策划人范忠洲称此前的新区涵盖的区域价格成为唯一可以利用的优势，造成的结果即是除了价格没有任何卖点。
这一观点也得到了深圳都会研究院院长高海燕的认可，他称价格优势持续打击，给更多的深圳人的感觉是在深圳买不起房被迫到大亚湾，新区理想的房地产发展状态应该是展现给深圳人完全不同的个性和生活方式，形成置业观全方位的转移。
规划中惠东滨海旅游的地位被正式确定，未来惠东滨海新区将开通直达香港、澳门航线航班，探索建立与台湾海上直航，开辟连接深圳大鹏半岛、大鹏湾、大亚湾诸岛海上旅游航线，同时在澳头打造集游艇制造、产品研发为一体的游艇产业基地，构建游艇研发设计、生产制造和旅游服务的全产业链，这和现行惠东滨海新区主导的滨海度假地产趋于一致，未来滨海新区的房地产发展用地也将逐步控制，惠东滨海一位要求匿名的操盘手称，新区规划后拿地将更为困难，现售楼盘3- 5年快速增值可能性大增。
大亚湾中联灿邦总经理、大亚湾房协副会长陈江洪在本周一上午受访时称，上述规划和厦深高铁会给新区房地产发展带来本质上的改变，首先改变的是价格优势的尴尬。
陈江洪说，大亚湾、惠阳、惠东老是以价格洼地来吸引深圳购房者并非长久之计，此次规划最重要的是变更了此前区域内房地产单向一级发展的态势，新区规划的轻轨在结合惠州市的轻轨规划，让上述地区和惠州城区、深圳无缝对接，突破了区域的固有概念，同时高规格的规划创造大量的产业人口和高新技术人才的落地，大亚湾和其他区域的规划是良性互补的战略，通过战略的规划，让人口的流动加速，工作和创业的机会增加，同时其环境优势将会凸现出来，会对深圳、东莞都有较强的辐射作用。
(南方网)
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发表于 2013-12-10 16:13:34
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