本帖最后由 湾湾 于 2017-8-9 18:52 编辑
大亚湾区毗邻深圳，是惠州全面“对标深圳”的桥头堡，而在“对标深圳”中，做好深惠两市交通基础设施一体化对接是首要工作。
在昨日举行的市人大“代表统一活动日”中，相关负责人介绍，深惠两市对接轨道主要是深圳地铁16号线和14号线，两条线路都将到达惠州南站；惠州地铁1号线和深圳16号线大亚湾境内段规划工作已委托中铁第四勘查设计院研究，计划8月底将初步方案报惠州市发改局和市住建局。此外，龙海三路将于今年内建成通车。
（大亚湾综合交通示意图）
惠州市人大常委会党组书记、常务副主任、环大亚湾新区党工委书记、大亚湾区委书记张瑛以市人大代表身份参加了此次视察活动。代表们先后视察了深惠两市基础设施一体化对接情况和大亚湾生态建设情况。
在实地视察后举行的座谈会上，张瑛表示，近年来，大亚湾区始终把对接深圳作为一项重要工作来抓，按照与深圳同城化标准，三年一年打通一条对接深圳主通道，进一步敞开了对接深圳的通道，有效承接深圳辐射带动，拉动了产业和城市加快发展；同时作为以石化为支柱产业的开发区，大亚湾区非常重视生态建设，在产业项目不断增加、人口大幅增长的情况，仍保持了好山好水好生态，并不断优化。张瑛指出，大亚湾区要继续加大力度、加快推进对接深圳交通基础设施建设和生态建设工作，也希望人大代表充分发挥代表作用，继续关心支持大亚湾，共同推进大亚湾加快实现升级发展。
1 龙海三路 今年内建成通车
昨日，市人大代表在大亚湾视察了该区开展的深惠两市交通基础设施一体化对接工作情况。据介绍，大亚湾交通主干道呈“四横十纵一环”布局，与深圳对接的有9条道路，其中“四横”都跟深圳对接，目前，龙海二路，石化大道这“两横”已通车，另一“横”龙海一路西段道路建设主体基本完成，具备通车条件，而“一环”沿海高速公路也已通车。
在大亚湾龙山一路南段与龙海三路交接处，南都记者看到龙海三路建设已近尾声，道路硬底化基本完成。现场工作人员介绍，作为最后通车的一“横”龙海三路目前仅剩二三百米，今年内将能建成通车。这意味着，今年底大亚湾“四横”主干道都将实现与深圳的对接。(“四横”：龙海一路对接深圳深汕公路、龙海二路对接深圳丹梓东路，石化大道对接深圳锦绣东路，龙海三路对接深圳兰竹东路。)
（龙海一路最新照片）
此外，龙盛五路对接深圳青松东路，除西段有280米未施工外，其余路段均已开放交通；曦城东路则对接深圳金联路，已修到深圳边界。
2 龙山一路南段 建设方案正在设计
大亚湾与深圳对接的纵向主干道上，最值得关注的就是龙山一路南段，根据规划，该路段将与南坪快速3期东延线对接。这意味着，该路段建成后，从大亚湾区到深圳南山区中心仅需20多分钟。
大亚湾相关部门负责人介绍，目前规划方案两地已基本达成共识，拟采用PPP模式建设，道路长2.8公里，宽60米，估算总投资约3.52亿元，现正进行方案设计，预计8月完成社会资本人确认。
另外，支路对接方面，龙盛二路西段、金辉路的前期工作也已启动。其中龙盛二路西段对接深圳锦绣东路，道路长660米，已列入大亚湾区2017年城建计划，目前正与深圳对接规划，待确定规划后开展方案设计。而金辉路与深圳金辉路连接，长约160米，目前正进行方案设计。
该负责人表示，待这些道路全部对接后，与深圳7公里城市交界线平均每500米就有一条道路互联互通，大亚湾区连接深圳的交通路网日趋完善。
3 16号线和14号线 可在深圳坪山站换乘
轨道交通方面，深惠两市对接轨道主要是深圳地铁16号线和14号线，两条线路都将到达惠州南站。其中，16号线起于深圳龙岗，在大亚湾塘横片区与惠州地铁1号线换乘到达惠州南站。而14号线则起于深圳福田，经惠阳到达惠州南站。据介绍，其计划在惠阳东华路设站，距离大亚湾仅800米，内环路站则在大亚湾和惠阳边界。另外，16号线和14号线可在深圳坪山站换乘。
大亚湾相关部门负责人透露，目前，深圳地铁14号线和16号线深圳段计划于今年年底动工，惠州地铁1号线和深圳16号线大亚湾境内段规划工作已委托中铁第四勘查设计院研究，计划于8月底初步方案报市发展和改革局和市住建局。
4 代表建议 连接路要尽快完善标志
对于深惠交通设计一体化的建设速度，多位市人大代表都纷纷点赞。
惠州市人大代表何汝玉表示，当天是她在多条对接路通车后，第一次从头到尾走了一遍，作为大亚湾人她由衷感到欣慰。但她同时提出，希望新开通的连接路能尽快完善交通标志或警示标志，保障车辆行车安全。对此，大亚湾相关部门负责人当场回应称，将在一周内进行完善。
市人大代表黄志权建议大亚湾组织各村干部参观、了解大亚湾重点项目建设情况，既有助于回去跟村民宣传大亚湾发展前景，也有助于村干部推动村民配合城市项目建设。
来源：南方都市报/记者：蔡雯，实习生：谢静刁 如侵权请联系删除
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