“我为大亚湾惠民公交提升服务建言献策”意见征集活动

！奇葩，座317从龙山二路到比亚迪到大亚湾三中后要等十多分钟再发车，且同样是317又收多一次车费！不得不选317经过淡水到比亚迪还快些！另外，龙山二路人特多但是很多车反而只经过人少的龙山一路！

大亚湾到深圳大约45钟左右（这是跨市），可大亚湾到惠州得1个半小时（这是本市），何时能改进啊？

新增线路惠州byd南门至奥头亚迪二村、末班22:30就好了、因为中班22:00下班

便民，有利于大亚湾的发展。

澳头到南站，淡水的，淡水到南站的都应该全天候！夜十点至早五点可1小时一班。这样才真正方便市民，以人为本！

我是亚迪二村的住户、希望深惠1线能经过坪山比亚迪1号门、满足我们上下班的需求！

263线路最好能经过惠州比亚迪东门员工出入的附近、方便坐车

希望深惠1支线能经过坪山比亚迪1号门放便我们上下班

淡水到霞涌海边车费或降2/3 只需3元

　大亚湾区公交票价贵，一直为人诟病。今后，从惠阳淡水乘坐公交车到大亚湾区霞涌海边游玩，或将只需要3元。近期，该区管委会制定了《公交客运服务水平提升工作方案(草案)》并将于今日开始面向社会公开征求意见。根据《草案》，该区公交总体票价将大幅下调，其中区内统一票价为2元/人次，跨区为3元/人次。调整后，票价最高降幅达66.7%。

　　现状▶▶淡水到霞涌海边票价9元


　　近年来，随着大亚湾经济发展和人口增多，市民对于提升区内公交服务的呼声日渐高涨，其中对于降低公交票价的呼声最为集中。“大亚湾本身就很小，但是大部分公交车起步价要2元，稍远一点要三四元；从淡水到霞涌海边更是要9元，如果一家人到海边玩，打的更划算。”在大亚湾上班、家住惠阳的知名网友“笑看惠阳”对于大亚湾公交服务关注已久，在一次公交工作座谈会上，他建议尽快降低公交票价，以真正体现公益性质。


　　“大亚湾区的公交票价确实略高于惠州城区、深圳市等周边地区。”大亚湾区交通局有关负责人说，由于人口密集相对较低，公交客运车辆的实载客率普遍较低，而且大部分线路是与惠阳、深圳对接的跨区或跨市公交线路，公交客运线路里程较长，大亚湾区的公交客运经营成本高导致了票价高。据介绍，大亚湾区绝大部分公交客运线路采取分段计费方式，起步最低1.5元，全程票价最低为3元、最高为11元(深惠跨市公交)。按照2013年全区15条线路日均客流量3.87万人次、日均票价总营收额16.14万元计算，人均单次乘车票价为4.17元。


　　推进▶▶开座谈会“开门”听意见


　　今年大亚湾区委、管委会将提升公交服务列为重大民生工程。市委常委、环大亚湾新区党工委书记、大亚湾区委书记张瑛5月到大亚湾工作后，率先关注公交服务改革的推进情况，要求有关部门落实公交惠民措施。“为了更好地制定公交调价、优化服务工作方案，我们组织区内有关部门负责人到佛山考察学习，并先后召开多次专题会议。”大亚湾区委常委、管委会常务副主任陈新烈受访时表示。


　　为征求市民建议，7月4日，大亚湾区管委会专门召开座谈会，“开门”听取市民网友和公交车运营企业的意见建议。“大亚湾的公交票价太贵了，统一降到2元差不多。”“公交线路覆盖不够多，很多地方坐车都不方便”……市民网友针对优化公交服务纷纷提出建议。


　　“政府财政取之于民，也要用之于民，大亚湾管委会将加大补贴力度，既要让公交票价降下来，也要让服务水平提升档次。让公交优化成为大亚湾2014年的惠民实事。”在听取市民网友建议后，陈新烈回应道。


　　调整▶▶区内公交票价统一为2元/人次


　　根据《大亚湾区公交客运服务水平提升工作方案(草案)》，该区拟通过降低票价、增开新线路、调整发班频率、改革监管机制4项举措切实解决市民反映的票价贵、候车难、班次少、服务差等问题。


　　根据草案，该区将学习借鉴深圳和佛山等城市的做法，构建大亚湾区快线、干线、支线三个层次的公交线网体系。针对群众反映的线路少、乘车不便的问题，计划新开通263线(澳头大涌村—比亚迪南门)、深惠4线(大亚湾—深圳大鹏)、深惠1支线(大亚湾—厦深铁路深圳坪山站)3条公交线路，同时优化调整现有206线(金门塘—格木洞)、128线(西区新輋村—西区上杨村)等公交线路，进一步覆盖城乡居民商住区、工业区。针对群众反映收车过早、候车时间长等问题，拟对203、209、188、201、深惠1线等多条热点线路的夜间收班时间进行延长，最晚末班车拟调至22时；在出行高峰期对206线等线路加密发班频率，缩短乘客等车时间。


　　对于市民最为关注的公交票价，拟将全区公交票价(跨市且对开的公交客运线路除外)降低为区内2元、跨区3元的标准。“降价后造成运营企业收入减少，将主要由政府提高补贴进行弥补，不过具体补贴方式尚未确定。”该区交通局上述负责人说。
　　记者发现，票价调整后降幅明显，且路途越远降幅越大。以目前区内最高票价6元为例，将降价4元；以跨区到惠阳淡水最高现价9元为例，将降价6元，降幅均为66.7%。


　　此外，还将对8线、317线等线路车辆进行提前更新，鼓励公交企业选用LNG、电动等绿色环保新能源车型。此外，拟通过GPS、视频监控、语音报站等科技手段，以及强化司乘人员培训、加大路面巡查力度、完善考核机制等措施，加强对公交服务质量的监督管理。

　　■各方看法


　　从草案看总体降幅不小，特别是跨区或者去海边的票价，有利于鼓励更多市民到海边游玩。不过，票价仍有进一步下降的空间。因为大亚湾中心区并不大，目前在中心区一般只要1.5元—3元，统一为2元后，对主要在中心区活动的乘客来讲变化不大，如果中心区能降到1元就差不多。


　　——知名网友“笑看惠阳”


　　票价下降将造成票价收入下降，不过政府明确了会补贴，这方面我们不担心。目前我们要考虑的就是按照政府要求，通过软硬件改善提升服务。我们3家运营单位已经联名向政府提交了建议稿，希望通过合并成1家企业降低运营成本、提升服务。目前大亚湾区管委会也较认可这一思路。


　　——公交车运营企业新国线大亚湾分公司负责人李少明

南方日报  林涌浩

服务提升了，支持！

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大亚湾到到大鹏这条线，经过葵涌比亚迪吗？要是经过，在葵涌比亚迪上班的员工回亚迪二村就很方便了！

如果能开发个软件，像深圳的“酷米客”，这样会更方便，而且能节约很多的时间。

如果能开发个软件，像深圳的“酷米客”，那样会更方便，而且能节约很多时间。

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我小区好多人要在罗湖 福田上班   建议增开大亚湾至罗湖的班车 不然我每次周一早上6点半都不到就赶到了大亚湾客运站 还是挤不上第一班去罗湖的车  就要等到一个小时候7：30才有车 到罗湖8:30 到公司就9点  迟到了  平时工作日也是 稍微起晚一点错过第一班  就会要迟到。如果增开，相信很多邻居可以双城工作和居住，先作为过渡，以后可以在大亚湾找合适工作，过渡到工作居住都在大亚湾.

建议增开大亚湾到罗湖的班  车  不然一小时一班 很难赶到6:30第一班  就会迟到公司！

怎么只有一部206是进望海楼到的？而且根本就是神车好不好！才坐过2次！家住望海楼在南山国际工作的孩子伤不起啊，每天要走路到假日酒店或中海才能坐上202或209……啧啧啧……有没可能改善一下啊？？？

西区街道办坐车到塘尾要3元吗？现在惠阳和大亚湾是环大亚湾新区，也就是说是在同一个区，建议应该实行上车全程2元一票制。