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汽车用铝增长潜力强劲 中国忠旺致力交通轻量化

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发表于 2017-1-11 15:17:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
  刚刚落下帷幕的2016年国际铝工业展览会(德国)释放信号,铝合金作为轻量化解决方案首选材料,其应用潜力仍在保持强劲的增长。作为全球领先的铝加工产品研发制造商,洞察市场先机的中国忠旺也正向着轻量化综合解决方案供应商转型。
  专家预测,在全球范围内,铝的需求量将从目前的6000万吨,增加到2020年的7000万吨。欧洲铝业协会总干事称,这种需求增长主要来自交通运输业:2016年期间欧洲交通用铝的需求量增加了6%,在过去的20年中,欧洲每辆汽车的平均用铝量增加了2倍,达140公斤;美国的单车用铝量甚至更高,达160公斤。
  中国市场也呈现同样的趋势。根据工信部近期发布的《有色金属工业发展规划(2016-2020年)》显示,我国将重点发展交通用铝,包括铝合金零部件和全铝车身等重点领域。在《节能与新能源汽车技术路线图》中,更是进一步明确2020年单车用铝量提升并将达到190公斤的目标。
  中国忠旺看好交通用铝的市场前景,并早有布局。通过在技术研发上的不断突破和多年的经验积累,忠旺已经拥有从设计到制造加工的全方位能力,并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破,目前正与国内知名客车及汽车制造商展开技术合作,共同设计开发新能源全铝客车和电动车。
  据了解,2015年以来,忠旺已与华晨客车(大连)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制造商展开技术合作,联合开发新能源全铝客车。其中为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车,让忠旺成为国内首个能够独立设计、制造新能源客车车身的铝加工企业。
  在乘用车方面,忠旺还与奇瑞汽车、长城华冠等共同设计开发了新能源全铝电动车。今年11月,忠旺参与设计制造的奇瑞新能源S51已经走向市场,成为国内自主品牌中首个实现全铝车身化的车型。不仅如此,忠旺还和长城华冠达成深度合作。据悉,长城华冠发布的一款定位纯电动跑车前途K50,采用全铝骨架车身结构,所有车身用铝材就均由忠旺提供。在样车的设计阶段,忠旺还参与了部件结构优化设计等重要环节。
  据忠旺汽车事业部相关负责人透露,长城华冠另一款纯电动小车也在忠旺进行了样车试制,公司同样参与了车身关键件的优化改进工作。
  此外,忠旺的特种车辆厂也已取得生产及销售多个全铝商用车的牌照,正在建设的两条生产线将分别生产半挂车及油罐车。


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